Зважаючи на надто велику різницю умов та фінансових витрат, для роботи в космосі розробляються спеціалізовані сонячні елементи. Вони не використовуються для звичайних сонячних станцій, і навпаки, сонячні елементи, що продаються в магазині, не підходять для космосу. Незважаючи на це, космічний корабель SpaceX Dragon, який донедавна літав на МКС, оснащений ідентичними елементами SunPower, які використовуються в наших модулях на Землі. 

Від сонячних елементів залежить живлення всіх систем корабля. Це той випадок, коли надійність має становити 100%, адже у космосі немає можливості ремонту. Ефективність роботи та стійкість до будь-яких впливів також є ключовими факторами, з огляду на малу площу для розміщення модулів та надвисокі навантаження, включаючи екстремально низькі та екстремально високі температури, температурні цикли, мікрометеорити, радіацію, сонячний вітер та інше випромінювання.

Щоб переконатися, що вони витримають надзвичайні умови космосу, інженери SpaceX провели сотні годин ретельних випробувань, включаючи температурні, вакуумні, вібраційні, структурні та електричні. 

Dragon літав у космос 10 років. Ми пишаємося успішними результатами та участю у космічній місії. Не дивно, що на даху штаб-квартири SpaceX також встановлено сонячні модулі SunPower.

Революційна мережа висотних аеростатів Google. Повітряні кулі Loon літають на краю космосу саме там, де і звичайні супутники, аби забезпечити зв'язком сотні тисяч жертв стихійних лих та віддалені регіони по всьому світу. Проста ідея є одним із найскладніших і найвідповідальніших завдань коли-небудь вжитих у галузі науки і техніки. 

Марсохід NASA - це автономний робот, що працює від сонячної енергії. Він розроблений для подорожей у негостинному середовищі, де люди не можуть вижити. 

Helios - експериментальний безпілотний літальний апарат NASA. Для БПЛА були потрібні максимально легкі сонячні елементи, які витримують високий тиск і вітер, максимізують виробництво енергії в складних умовах і навіть уловлюють світло, відбите від хмар. 

Helios поставив світовий рекорд стійкого горизонтального польоту для крилатих літальних апаратів без реактивних двигунів, досягнувши висоти 29 524 м. Це на 10 000 м вище, ніж літають супутники GPS. Щоб дістатися такої висоти, сонячним елементам довелося витримати майже 100-градусні мінусові температури та жорсткі штормові вітри.

NASA Sustainable Base. У дослідницькому центрі NASA вирішили реалізувати технологію замкнутого циклу, яку NASA використовує для підтримки життя в космосі. Вони спроектували будівлю з мінімальним впливом на навколишнє середовище за рахунок використання інновацій, космічних технологій та стійкої архітектури. 

Використовувалося лише екологічне та ефективне обладнання та матеріали, тому сонячна станція була побудована на базі модулів SunPower. У цьому проекті все сприяє благополуччю як людей, так і планети. Він є чудовим доказом того, що це можливо.

Літак з нульовою витратою палива здатний літати і вдень, і вночі, живлячись виключно від сонця. Інженерне диво вартістю $170 млн. Потужні пориви вітру, висока вологість, сильні коливання температур та інші екстремальні умови – це норма. 

Встановив 8 світових рекордів, у тому числі: 

Це перший у світі електромобіль на сонячних елементах. Він також є автомобілем з найнижчим у світі коефіцієнтом аеродинамічного опору – всього 0,175 Cd. Більше того, це найефективніший у світі серійний електромобіль. 

На випробуваннях у Німеччині, де інсоляція помітно гірша, ніж в Україні, у похмурий день автомобіль проїхав 710 км за середньої швидкості 85 км/год. В енергозберігаючому режимі без кондиціонера він може проїхати понад 800 км на одному заряді, що більше за відстань від Києва до Варшави. І це з акумулятором лише у 60 кВт*год! Для порівняння – найбільший запас ходу серед електромобілів на 2022 р. має Lucid Air – 837 км, але з акумулятором у 2 рази більшої ємності (118 кВт*год vs 60 кВт*год). 

Проте це ще не все. Вище йшлося про безперервні поїздки, а за статистикою більшу частину часу автомобіль стоїть на стоянці і типовий пробіг за день не перевищує 50 км (шлях на роботу і додому). При цьому завдяки високоефективним елементам SunPower запас ходу Lightyear в ясний літній день збільшується на 12 км/годину або на 70 км/день. Це означає, що ви можете їздити місяцями на одному заряді. Будь-яке місце під сонцем тепер – зарядна станція! До того ж безкоштовна. Відчуйте цю свободу. Крім того, навіть від звичайної розетки, які є всюди, цей автомобіль заряджається на 30 км/годину, що приблизно на 50% швидше, ніж Tesla. 

Аби досягти таких результатів, потрібно об'єднати найкращих у своїй галузі розробників та постачальників. Що й було зроблено. Найсучасніше та найефективніше обладнання, композитні матеріали, вуглецеве волокно, двигуни в колесах та, звичайно, елементи SunPower - світового лідера в галузі сонячної енергії. Елементи, як один із головних компонентів, повинні ефективно працювати протягом усього терміну експлуатації електромобіля. Таке випробування на потужність та витривалість є непідвладним для звичайних модулів, але технологія SunPower витримує. 

Полярний архіпелаг Шпіцберген, що розташований у Північному Льодовитому океані, на 60% покритий льодовиками. Більшу його частину займають заповідники та національні парки, де мешкають білі ведмеді, північні олені та моржі. Чверть року тут триває полярна ніч. Це тут зберігається відоме багатьом резервне сховище світової різноманітності насіння. Це тут на вічній мерзлоті побудований найпівнічніший комерційний аеропорт у світі – остання зупинка для дослідників, що вирушають на Північний полюс. По всьому архіпелагу розташована мережа аварійно-рятувальних станцій, які пов'язують національні парки з пожежними, поліцейськими та рятувальними загонами. 

Це є критично важливою інфраструктурою у критично складних умовах. Для роботи їй потрібна електрика, а система живлення повинна мати великий запас міцності, тривалу автономність, високу ефективність в умовах слабкого зимового освітлення та надзвичайну надійність. Не дивно, що норвезький уряд вибрав саме модулі SunPower. Вони є лідерами за довговічністю, надійністю та ефективністю, і, як було доведено, добре працюють у похмуру погоду, витримують сильний мороз та снігопад, екстремальні цикли замерзання води від яких тріскаються навіть дороги, та інші складні умови. 

За останні 8 років системи SunPower в Арктиці виробляли електроенергію в найсуворіших погодних та температурних умовах, були встановлені на найвищих гірських вершинах Норвегії і досі жоден модуль не вийшов з ладу. 

Дослідники з усієї Європи звертаються сюди, щоб одержати дані про виробництво сонячної енергії в крайніх широтах. І всіх дивує той факт, що ці системи виробляють більше, ніж прогнозувалося, генеруючи до 70% того, що зазвичай виробляється в Німеччині. 

Унікальний електричний літак, завдання якого стати першим літаком на сонячній енергії, що досяг стратосфери. Літаючи вдвічі вище, ніж звичайні літаки на викопному паливі, цей літак віщує майбутнє комерційних подорожей до краю космосу - як пасажирських літаків на сонячній енергії, так і дронів. 

Вже кілька років він проходить випробування та підготовку, а нещодавно пройшов чергову сертифікацію Національним центром космічних досліджень Франції (CNAS). Літак літатиме на висоті понад 25 км, де панує невблаганне середовище з негативними температурами до -90 С, сильними штормовими вітрами, нефільтрованими УФ променями і т.п. 

Польоти на таких висотах виключно на сонячній енергії потребують безпрецедентного рівня надійності та продуктивності всього обладнання. Це також вимагає, аби пілоти носили космічні скафандри, що підтримують відповідний для людини тиск та захист, і ці скафандри також будуть живитися виключно від енергії сонця. До того ж висота польоту та костюм унеможливлюють використання парашута. Все це означає, що коли йдеться про ефективність і довговічність сонячної енергії, то для цього проекту потрібні найкращі. І це робить унікальну технологію SunPower природним вибором для SolarStratos.